相較于變化不大的整車外觀和內(nèi)飾,它的底盤匹配還是有很多值得一說(shuō)的。首先實(shí)拍車匹配了福康F2.5系列的130馬力發(fā)動(dòng)機(jī),大輸出扭矩為400牛米。同時(shí)它也支持選裝同系列的156馬力發(fā)動(dòng)機(jī),大扭矩為460牛米扭矩。
大扭矩讓車輛的動(dòng)力響應(yīng)更加快速,另外歐馬可S1的用戶群體多是以城市配送下的商超配送、冷鏈運(yùn)輸為主,城市路段紅綠燈頻繁起步是非常降低時(shí)效的,也是耗燃油的地方,這款??礔2.5發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)時(shí),能夠輸出大330牛米的扭矩,整車起步更快了,油耗也能得到降低。






兩車的儲(chǔ)氣筒安裝位置也有區(qū)別,歐馬可S3儲(chǔ)氣筒安裝在車身左側(cè)大梁上,駕駛員平時(shí)排除儲(chǔ)氣筒內(nèi)水分時(shí)會(huì)更加方便;歐馬可S1儲(chǔ)氣筒安裝在大梁內(nèi)側(cè),為大梁兩側(cè)騰出了空間,用戶后期加裝淋水箱空間也比較豐富。油箱方面兩車都采用了120升的塑料油箱,塑料油箱相比起鐵質(zhì)油箱質(zhì)量更輕,在遇到異物撞擊時(shí)塑料也有一定的收縮能力,不易開裂(不排除塑料油箱老化碰撞出現(xiàn)開裂現(xiàn)象),為了成本考慮兩車均未配備鋁合金儲(chǔ)氣筒與油箱。

值得一提的是歐馬可在門板上還做了音響喇叭的處理,實(shí)拍車我們并未進(jìn)行音樂(lè)播放,但是看得出福田在細(xì)節(jié)處理上的用心。車窗升降以及中控鎖都被設(shè)置在扶手前端區(qū)域,在日常行車中也比較方便操作。方向盤為傳統(tǒng)的三幅式設(shè)計(jì),表面進(jìn)行了磨砂處理,在兩點(diǎn)和十點(diǎn)的方向增設(shè)了凸起,進(jìn)一步提升了握持感。實(shí)拍車為低配車型,但是方向盤還是能看出預(yù)留了多功能按鍵的位置。
儀表盤為非常傳統(tǒng)的指針式數(shù)字儀表,字體和造型都非常傳統(tǒng),沒(méi)有上手難度,中央為一塊尺寸小巧的數(shù)字顯示屏,支持一些水溫、油溫等基本的信息顯示。

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